Les anamorphoses multipolaires constituent un moyen classique de représenter les changements spatiaux majeurs dus aux innovations dans les systèmes de transport. Elles sont cependant rarement utilisées pour des périodes historiques en raison du manque de sources précises concernant la vitesse des transports et les infrastructures. A partir d’un modèle de système d’information géographique historique (SIGH) intégrant les relais de poste et les routes en France pour sept dates entre 1632 et 1833, Christophe Mimeur (MATRiS, CY Cergy Paris University), Nicolas Verdier (UMR Géographie-cités, CNRS/EHESS) et Anne Bretagnolle (UMR Géographie-Cités, University Paris 1 Panthéon-Sorbonne) ont modélisé les distances historiques en prenant en compte un multigraphe de trajectoires piétonnes et de routes postales, dont les arêtes sont pondérées par l’intensité des pentes et l’évolution de la vitesse de déplacement des chevaux.
En effet, grâce à l’amélioration des routes et à la construction de diligences, la vitesse moyenne des chevaux a doublé entre 1765 et 1780. Les cartes d’anamorphose qui en résultent montrent une carte de France de plus en plus déformée, avec un rétrécissement de l’espace au nord d’une ligne Rennes-Genève associée à un faible relief, une dilatation massive des chaînes de montagnes plus élevées et une fragmentation autour d’une multiplication d’archipels de vitesse dans le sud de la France. Nous interprétons cette évolution comme le remplacement du régime de mobilité piétonne de la France par un nouveau régime de mobilité hippomobile. Comme l’échange d’informations par le biais du service postal accompagne l’échange de marchandises et le commerce entre marchands de différentes villes – qui se développe fortement au XVIIIe siècle à l’époque du commerce maritime colonial – ce résultat suggère qu’une révolution de la vitesse a eu lieu en France un siècle avant l’invention du chemin de fer.
The distortion of France by anamorphosis between 1632 and 1833. Produced by the authors.On these maps, the downgrades of relative positions are now represented by dilations of the grid mesh. Based on the same matrices as in the heatmaps, they add two different pieces of information concerning the nature of the deformation: the direction of the arrows shows in which direction the places are getting closer (space-time retraction) or are moving away (space-time dilation), and the length of the arrows highlights the importance of the relative moving of the place.
Écouter aussi Nicolas Verdier :
Chez les Cassini, les cartes c’est de famille ! Le cours de l’histoire, France culture, 19/12/2024.
