Restituant une recherche menée par Jean-Baptiste Frétigny, Caroline Bouloc, Pierre Bocquillon et Laure Cazeaux, cet ouvrage montre l’ampleur des défis auxquels les sociétés et leurs territoires sont collectivement confrontés pour engager, en pratique(s) et avec justice, une transition des mobilités à la hauteur des enjeux.
À l’heure de l’urgence climatique, cet ouvrage sonde la transition à opérer en matière d’empreinte carbone de nos activités en prenant l’exemple des mobilités. Elles correspondent au premier secteur émetteur en France, à l’origine de 30 % des émissions nationales. C’est aussi le secteur à l’inversion de la trajectoire carbone la moins évidente. À quelles politiques climatiques a-t-on dès lors affaire ? Comment les acteurs impliqués dans les politiques publiques, publics, privés ou de la société civile, se saisissent de l’objectif de réduction de l’empreinte carbone des mobilités ? L’analyse croisée des médias et d’un travail d’enquête aux échelles locales, nationale et européenne permet une investigation critique des discours, des outils et des actions entreprises pour réduire, éviter ou transformer les mobilités les plus émissives.
L’ouvrage est publié avec le concours de la Commission de la recherche de l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et le Forum Vies Mobiles, think tank de la mobilité.
Sommaire
Chapitre 1. Interroger les politiques françaises de (dé)carbonation des mobilités
- L’enjeu d’un réinvestissement critique des approches de transition à l’aune des mobilités
- Le rôle majeur des mobilités dans l’échec du respect de la trajectoire carbone de la France
- Approche méthodologique : la production et le croisement de données à diverses échelles
- La compartimentation des politiques liées à la réduction de l’empreinte carbone des déplacements
- Un cadrage de la décarbonation des mobilités qui peine à s’imposer
Chapitre 2. Une démultiplication des acteurs impliqués mais un élargissement du regard limité
- Médias, acteurs et controverses : l’État et la société civile en première ligne ?
- Un jeu d’acteurs favorable à l’automobilité
- Les limites de l’expertise et des instruments d’action publique: une crise des instruments ?
Chapitre 3. Une hiérarchisation problématique des leviers de décarbonation
- Ratés et ambiguïtés d’une technologie pourtant consacrée comme levier majeur des politiques
- La difficile refonte des politiques de transport collectif et de la place de la voiture
- Visibilité et invisibilité des actions en matière de mobilités actives
- L’évitement des mobilités carbonées comme point crucial mais aveugle
Chapitre 4. Quatre défis pour les politiques de décarbonation des mobilités
- La coordination de l’action publique aux différentes échelles
- L’informalité et le rapport à la norme dans la mise en œuvre des politiques
- L’enjeu de la prise en compte des pratiques et des modes de vie façonnant et façonnés par les mobilités
- La lutte contre les inégalités sociales et territoriales
Conclusion
Jean-Baptiste Frétigny est maître de conférences en géographie à CY Cergy Paris Université, directeur adjoint du laboratoire PLACES et chercheur associé à l’UMR Géographie-cités. Ses recherches portent sur l’hétérogénéité des expériences, des représentations et des politiques de mobilités et les défis qu’elles soulèvent, notamment d’un point de vue climatique.
Frétigny, Jean-Baptiste, et al. Mobilités et changement climatique : quelles politiques en France ?. Éditions de la Sorbonne, 2024, 141 p. En ligne sur Open Edition Books
