Ce chapitre d’Ivan Savchuk, chercheur associé à Géographie-cités, fait partir d’un ouvrage à paraître prochainement, intitulé » : « Les ports dans la polycrise : naviguer entre défis géopolitiques, écologiques et institutionnels ».
Résumé du chapitre
La guerre russo-ukrainienne peut être divisée en deux phases. La phase initiale du conflit s’est caractérisée par une approche hybride, qui a débuté avec l’annexion de la Crimée. La seconde phase d’agression a pris la forme d’une attaque à grande échelle contre l’Ukraine, déclenchée le 24 février 2022.
La première phase de l’invasion russe s’est traduite par l’annexion de la Crimée, une manœuvre stratégique qui a eu pour effet de rompre les liens économiques des ports maritimes criméens. Par ailleurs, la prise de contrôle par des forces séparatistes de certaines parties des régions de Donetsk et de Louhansk a fortement affecté les ports ukrainiens situés sur la mer d’Azov. En conséquence, les flux de marchandises ont été redirigés vers les ports du Grand Odessa et de Mykolaïv. Durant cette période, les exportations de céréales sont devenues la principale marchandise dans le trafic portuaire.
Au cours de la phase suivante, l’armée russe a pris le contrôle des ports ukrainiens de la mer d’Azov, avant d’imposer un blocus naval aux ports de la mer Noire. Dans la région d’Odessa, seuls six ports sont demeurés opérationnels en raison de la poursuite des hostilités. Par la suite, un nouveau groupe de ports de premier plan s’est imposé — les ports du Danube — qui sont rapidement devenus les principaux ports maritimes de l’Ukraine.
Au regard des conséquences géopolitiques de la guerre sur l’évolution de leur trafic de marchandises, l’auteur propose une nouvelle typologie des ports maritimes ukrainiens.
Les ports dans la polycrise : naviguer entre défis géopolitiques, écologiques et institutionnels
Cet ouvrage examine la manière dont les ports maritimes — autrefois emblématiques des dynamiques de mondialisation et de croissance — sont aujourd’hui transformés par la convergence de crises géopolitiques, environnementales et sociétales. Plutôt que d’analyser chaque perturbation de manière isolée, il adopte la perspective de la polycrise, mettant en lumière les interconnexions entre la fragilité des chaînes d’approvisionnement, la transition climatique, les mutations des modèles économiques et les tensions sociales.
Des contributions issues de la géographie, du droit et des sciences de gestion proposent une analyse pluridisciplinaire des transformations portuaires, en mettant l’accent sur les recompositions géopolitiques, les contraintes écologiques et les évolutions institutionnelles. L’ouvrage aborde notamment des questions telles que le reshoring et la sécurité nationale, le déclin des économies portuaires fondées sur les énergies fossiles, les conflits d’usage autour du foncier et des infrastructures, la résilience face au changement climatique, ainsi que la redéfinition des relations entre ports et villes.
En offrant une compréhension intégrée des transitions actuelles, ce livre fournit aux lecteurs des outils d’analyse pour appréhender la manière dont les crises se renforcent mutuellement et reconfigurent les fonctions, la gouvernance et les dynamiques spatiales des ports. Il invite ainsi à repenser les ports non seulement comme des infrastructures d’échanges, mais aussi comme des acteurs stratégiques, politiques et écologiques dans un monde en mutation accélérée.
Le lectorat principal de cet ouvrage comprend les universitaires et chercheurs en géographie des transports, études portuaires, économie maritime, géographie politique, politiques environnementales et droit public. Il intéressera également les professionnels des autorités portuaires, de la logistique et des industries maritimes, ainsi que les décideurs publics impliqués dans les politiques de transport, l’aménagement du territoire et la transition écologique.
Ivan Savchuk, ancien chercheur à l’Université de défense nationale d’Ukraine (Kyiv), est un expert en géographie économique.
Il poursuit actuellement ses recherches en France, au sein du laboratoire Géographie-cités comme chercheur associé. Il a participé au programme franco-allemand Limspaces (2021-2024).
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