Le 2ème Prix ex-aequo de thèse des collectivités territoriales du GIS-GRALE a été attribué à Mathilde Pedro pour sa thèse en aménagement du territoire : « Aménager et gérer les pôles d’échanges dans un contexte de réformes sectorielles et territoriales. Une comparaison France, Angleterre, Pays-Bas ». Une thèse effectuée en Cifre au sein de la direction de la maîtrise d’ouvrage des projets de la RATP (2020 – 2023), à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne au sein de l’UMR Géographie-cités sous la direction de Jean Debrie et Juliette Maulat.
Le 1er Prix « Georges Dupuis » des collectivités territoriales a été attribué à Jean Benoit MORO pour sa thèse de droit public « L’action climatique des collectivités territoriales » soutenue à l’Université Grenoble Alpes sous la direction de Nicolas Kada. Le 2ème Prix ex-aequo a été attribué à Mario Bilella pour sa thèse de science politique « Le sens du (dé)placement : production de l’espace et reproduction sociale chez la petite bourgeoisie culturelle néo-résidente d’un bourg rural en gentrification », soutenue à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne sous la direction de Blondiaux Loïc.
Résumé
Les réformes engagées dans le champ des transports urbains à l’échelle européenne modifient les relations entre acteurs sectoriels et territoriaux. Celles-ci sont marquées d’une part par le renforcement du rôle des autorités organisatrices des transports régionales et métropolitaines, et de l’autre par des évolutions des modèles de régulation. Cette thèse analyse ces réformes et leurs effets à travers un objet technique spécifique : le pôle d’échanges. Interfaces entre les lignes et les modes, mais aussi entre les réseaux et les territoires, les pôles d’échanges apparaissent comme des lieux d’observation privilégiés des recompositions des relations entre acteurs, comme de l’évolution des politiques de transport.
Au croisement des champs de l’aménagement, de la géographie et de l’économie des transports, la thèse propose une analyse comparative des processus à l’oeuvre dans trois régions métropolitaines : l’Île-de-France, le Grand Manchester, et l’agglomération de Rotterdam-La Haye. Elle s’appuie sur une méthodologie qualitative incluant des entretiens, des observations et une analyse documentaire, qui permet de multiplier les éclairages sur cet objet. Les résultats soulignent tout d‘abord la manière dont la compétence transport est mobilisée par les autorités organisatrices au service de l’affirmation politique du territoire, mais selon des modalités différenciées au sein des trois terrains.
La thèse montre ensuite que si les pôles d’échange sont les supports de coopérations entre acteurs au stade des projets d’aménagement, les phases d’exploitation et la gestion de ces pôles soulignent la permanence des logiques sectorielles et territoriales. Enfin, en documentant les effets des réformes sur la matérialité des pôles d’échange et l’espace urbain, la thèse permet de discuter des conséquences spatiales et fonctionnelles des réformes institutionnelles.
Stockport Interchange, gare routière de Stockport dans le Grand Manchester (© M. Pedro, 2025).
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